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6月4日6时33分，万众瞩目的神舟十五号载人飞船回来舱在春风着陆场成功着陆。
此次着陆的精度再次改写历史记录，可谓达到了人类现在科技的最大极限，其实践丈量的着陆地址（100º0352E, 41º3807N），与“雄鹰”初报的实践下降点差错仅有125米，与第一次预告的下降地址差错1580米。
留意，间隔该着陆点不远处便是公路，最近的当地仅有3公里。春风航天城间隔此处也仅有十余公里。敢挑选在东方航天城邻近下降，阐明对自家的技能是越来越自傲了。
神舟十二号着陆时，实践落点与预告落点的差错是695.5米；神舟十三号着陆时，其实践落点与预告落点的差错是130米；现在，神舟十五号将差错又缩小到了125米。
有人可能会问，那美帝载人飞船回来地上时实践落点与预告落点之间差错有多少呢？
太空探究公司的龙飞船在佛罗里达州周围有7个潜在的溅落区，别离坐落墨西哥湾和大西洋，至于着陆精度很国党们都说很高，但奇怪的是，从来就没有揭露过有关数据。横竖主伞一开，宣告契合轨迹预期，然后就去搜救了。
不过，猎户座飞船的落点精度却是能查到，大约为3.9公里。假使龙飞船的落点精度也是这一等级的话，看来的确不宜揭露。由于与东方国家的间隔的确有点大呀。一个125米，一个动辄好几公里，这让一哥的面子往哪儿搁呀。
中国是逐渐证明，逐渐的提高，现在理论上能够缩短至3至6.5个小时。神舟十二号飞船回来地上，耗时28.5个小时，神舟十三号飞船耗时大约9个小时，神舟十四号耗时大约8小时。神舟十五号与神舟十四号根本相同，若从撤离空间站开端算起，再到最终着陆，全程耗时约为9小时。
2020年8月2日，美帝龙飞船将两名航天员从国际空间站接回地上，耗费了19个小时。
2021年5月2日，Crew-1“坚韧号”龙载人飞船撤离空间站回来地球，当日14：57成功溅落在佛罗里达州邻近的墨西哥湾，耗时6小时22分；
2022年5月26日，履行OFT-2使命的“星际航班”载人飞船从国际空间站“调和号”节点舱别离，06:05进行离轨焚烧，06:49下降在新墨西哥州白沙太空港，耗时4小时13分钟。
俄罗斯方面，2021年10月17日，“联盟MS-18”载人飞船与国际空间站别离，12:35回来舱着陆，耗时3小时21分。
留意，中俄载人飞船都是在陆地着陆，美帝是在海上溅落收回，二者有着非常大的差异。
美国太空探究技能公司曾计划载人飞船全程运用反推着陆，连下降伞都不要，最终由于搞不定这高精度的伽马射线测高仪，计划被NASA否决了。
本来，神舟飞船的规划着陆高度是一米，当回来舱着陆器间隔地上一米时，伽马射线测高仪宣布的很多伽马光子抵达地上后会敏捷回来着陆器的探测器，反推发动机就会当即开端作业，在20毫秒内接纳到焚烧信号，以极快的速度刹车，保证着陆器顺畅着陆。
这个伽马射线测高仪既能够用在地球上，也能够用在地外天体着陆的过程中。例如，嫦娥系列探测器在月面着陆时，也加装了伽马射线测高仪。
现在，知道美帝在地外天体着陆时为何一再遭受失利了吧？由于这是其间一道无法跨过的坎啊。
美帝的海上溅落收回方法真的比陆地下降方法好吗？抑或是，两者真的不分伯仲？
实践上，挑选海洋着陆方法是由于美帝有技能没有霸占和把握，不得已状况下，使用自己强壮的、遍及国际的水兵力气来补偿这个短板。无论是载人飞船落在太平洋或是大西洋，美军都有才能在相关海域进行搜救。
海洋着陆规模广、备选规模大，只要是海面都能够下降，理论上对下降精度要求很低。当然，海上溅落收回也有一个优点，那便是回来载荷比较大。缺陷是，海上气候状况复杂，搜救时必定要考虑风波状况，对飞船的盯梢和搜救才能有必定的要求较高，对飞船的防水、防腐蚀功能也有很高的要求。并且，在海上下降，飞船通过海水浸泡腐蚀后，其重复运用的次数还会削减。
